外卖骑手的“生死时速”，谁来保障？

不知道大家发现没有，最近我们用APP点外卖时，系统上多了一个“多等5分钟”的功能。这个小小的改动也在各个社交平台，引起了巨大的讨论。

人们对此褒贬不一，面对外卖员时刻上演的“生死时速”，是不是还有其他解决之道呢？

奶爸今天就和大家聊一下这个问题。

01外卖骑手的罪与罚

要知道，2019年，中国全行业外卖订单，单均的配送时长比3年前减少了10分钟。外卖系统有能力接连不断地吞掉时间，这是值得大家称赞的进步。“民以食为天”，当我们饿着肚子，时效性永远是我们选择一家外卖平台时的第一考虑要素。

但对于实践这个技术进步的外卖员来说，却可能是疯狂且要命的。2017 年上半年，上海市公安局交警总队提供的数据显示，在上海平均每2. 5 天就有 1 名外卖骑手伤亡，而这仅仅只是上海一座城市的数据。越来越多的交通案件在向我们表明，外卖骑手的处境并不乐观。

外卖骑手

这张照片发生在张家口市，一外卖骑手送餐时被一辆卡车撞伤，北京急救中心应急办主任于海玲赶往活动现场时正巧遇到，于海玲与在场多位当地医生对伤者实施救治。

从照片上来看，事发的地点应该是在十字路口，很有可能是外卖员在送餐途中闯了红灯，他的电动车还倒在卡车巨大的车轮下，不敢想象当时的情况是多么惊心动魄。

幸运的是，最后这位骑手在各位好心人士的帮助下活了下来。但下一次如果再有类似事件，外卖员的生命又由谁来抢救呢？

2018年9月，广州交警查处外卖骑手交通违法近2000宗。在针对外卖员质量的考核中，配送时间是最重要的指标，超时是不被允许的，一旦发生，轻则因为考评影响一时的收入，重则直接被淘汰。

有个骑手是这样说的：送外卖就是和红灯做朋友，和交警较劲，与死神赛跑。骑手们永远无法依靠个人的力量去对抗系统分配的时间，面对超时他们只能用超速去挽回。

其实，大部分外卖员都没有和平台签署相关的劳动合同，为了降低用人成本，某团某饿两大平台，都是以代理商的形式，把骑手的业务外包出去。

代理商为了规避风险，一般也不会和骑手签署劳动合同，更不会给他们缴纳五险一金。没有社保，自然就没有医疗保险，更没有工伤保险。

所以如果外卖员自己不缴纳医疗保险的话，就连最基本的医疗保障都没有。

保险是骑手们能获得的唯一的，也是最后的一道安全保障。

外卖骑手

按照外卖平台的设计，专送骑手的保险由站点按月扣除，具体金额也由站点决定；而众包骑手的保险则按天扣除，每天3元。没错，这3元的保险费需要外卖员自掏腰包，每年下来需要外卖员额外付出1000余元。

而且这3块钱的保险，意外身故和伤残的保额是10万，意外医疗才1万，但凡出了点严重的事故，这些钱根本不够用。

在保险的行业中是有一个针对被保人的风险评估的，针对不同职业从事工作内容的不同，人为的划分了这样的6类职业。

外卖骑手属于职业风险较高的第5类职业，他们往往难被承保，又是最需要保险来保障自身的人。

这类高危职业者买保险的要求一般是：1-6类职业能投保、保额高（最好带身故责任）、保费低。

一些意外险就成为了这个职业的最优解，例如人保高危职业意外险。

每年299元的保费等除下来一天一元不到，30万的身故伤残保障，3万的意外医疗，并不算太高，但在某些时候绝对就是外卖骑手们的救命稻草。

没有任何一个人，愿意吃骑手冒着生命危险送来的外卖，也没有任何一位骑手愿意付出自己宝贵的生命来换取外卖的准时送达。

如果平台能给予外卖员更人道，更完善的保障计划，能给予他们更多的关怀和照顾，他们的人身安全不会只值3块钱，他们的命不会比纸薄。

5分钟的宽容固然可贵，但更智能化的考核、更全面的健康保障才是外卖员的保护伞。

不管是平台还是外卖骑手，都不该轻视自己的生命。希望看完这期视频的你，可以在接过外卖的时候，给外卖小哥说一声谢谢。

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